咱们知谈汽车的高阶智驾系统里国产 肛交，最值钱的硬件便是激光雷达。是以厂家淌若要镌汰本钱，草率思在廉价位车上也匹配高阶智驾，那就必须得干掉激光雷达。那最早出手确天然便是特斯拉，这一代的Model 3和Model Y，皆选择了宽裕依靠录像头的全视觉系决议。

跟着比亚迪“天使之眼”的登场，三目次像头一下火了！其实不光是比亚迪，更早推出的大疆智驾，也殊途同归地选择了“三目”的决议。这个车前窗中央的三目，天然看起来听起来很牛，其实它还是一组照相头，实质还是纯视觉系的决议。一套三目次像头系统经常由一个广角镜头和两个短焦镜头构成，广角镜头提供宽视线，短焦镜头则主要增强远距离的探伤技巧。

这套组合呢，不错领有比拟远的探伤距离，而况能在一定距离内生成很高的浩大点云。这个浩大点云是什么全球可能不太领路，你不错简便领路成识别精度。是以，从比亚迪公布的数据看，它家的三目照相头堪称最远探伤距离可达350米，一般的激光雷达也便是300米傍边吧。另外它还能生成10倍于激光雷达的浩大点云，是以在一定要求下，这套三目系统如实不错达到激光雷达的服从，不错算作激光雷达的平替。

但我为什么要加个“一定要求”呢？因为三目在暗光、炫光、逆光等环境以及雨雪大雾之类的恶劣天气下，它的感知技巧透露不如激光雷达。此外，关于物体外形和距离测量的精确进度也详情是远远不如的，否则为什么目下高精度工程测距仪皆是激光雷达？这些是先天颓势，光靠晋升芯片算力、优化算法，能缓解，但不可能宽裕贬责。是以淌若际遇上述情况，三目就没法宽裕代替激光雷达了。其实比亚迪也解析这少许，是以“天使之眼”的中高阶决议仍然用的是激光雷达。

那么，“三目”决议的智驾会不会莫得激光雷达决议安全呢？其实也不会。因为目下国内主流的智驾决议，荒谬是高阶智驾的运作还是选择偏保守的政策，安全为先。淌若采集的信息不合适要求，决不会强行去启用，要么把禁止权还给驾驶员，要么刹停或降速。它目下还是算作一个援助的作用，不行宽裕代替你这个驾驶员的作用。

开心情色网

是以现实使用时的区别，可能你际遇某些复杂路况、某些区域、草率比拟差的天气或色泽下。选择三目决议的，判定不合适要求，智驾就无法开启和激活，而选择激光雷达决议的，这时却不错。但也不会出现存的东谈主顾忌的那种：后者没事，前者撞了的情况发生。会不会造作和出现不测，其实更多和厂家的算法、政策和大数据驯化关系。

而从实用性来说，其实大大批车主一般是在高速路草率长距离城际通勤时，会思到使用智驾。而城市平方基本是我方来驾驶，现实使用永诀并没那么大，是以通过这个平替决议，能让更低廉的车，也用上高阶智驾国产 肛交，还是挺好的。此外，其实激光雷达的本钱也在不停下落，荒谬是国产后，服气要不了多久，激光雷达也会酿成“白菜价”。到当时，包括“三目次像头”在内的纯视觉系决议，逐渐会退居二线草率是下放到三五万的车型上去。